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台中市將於明年初啟動首次捷運場站土地開發公開招商,推出捷運綠線G5、G6、G8a、G9-1、G9-2及G11等6案。市府交通局指出,有別於傳統上先設定開發內容再招商,此次以民間開發為導向,公開透明,並將召開國際研討會,匯集國內外最先進招商觀念,讓投資發想更國際、多元、創新。
市府交通局長王義川表示,捷運土地開發透過政府、地主及投資人三方合作,引進類似民間合建的概念,沿著捷運綠線廊帶進行商辦大樓或住宅開發,帶動周遭經濟發展,更能透過土地開發的財務收益,挹注軌道基金,投入新的捷運建設,建構更全面的軌道路網。
相較於過去機關招商多預設開發內容及方向,無形中限制了投資人的發揮空間,後續權益分配過度則仰賴協商機制,充滿人為不確定性,易生糾紛及弊端。
因此,交通局將秉持公開評價透明、公平參與精神,在招商階段排除不必要的限制條件,不預設各站開發方向,讓投資人自由發揮,激盪出突破性的發想。
而在權益分配上,交通局將於招商前即設定可受公評之完整計算機制,開放各界檢視及評估,投資人進場後即可據以辦理,免除繁瑣冗長的權益分配協調作業,一切回歸公開制度。
王局長指出,目前全國捷運土地開發招商,僅台北市政府捷運工程局及交通部高速鐵路工程局具備相關經驗,所以此次捷運綠線土開招商對於台中市來說,是一個新的挑戰,同時也是新的契機。
臺南市政府交通局為落實捷運化公共運輸系統政策,配合公車捷運化改革方案推動轉運站開發工作,適逢國道客運新竹轉運站落成啟用,交通局長張政源特率隊參訪,希望藉由學習交流吸取寶貴經驗,作為後續推動大臺南轉運站開發參考依據。
南市交通局團隊受到新竹市政府交通處長倪茂榮盛情接待,雙方針對轉運站開發前期作業、興建及營運管理規劃經驗交流,並觀摩新竹轉運站與周邊環境。
張政源表示,南市目前擘劃十七座轉運站,分為補助業者、市府自建、促餐開發三種模式,已完成新建、整建九座轉運站,提供更便捷舒適接駁服務,也成為各區新門戶為地方帶來新商機,未來將持續進行新營、仁德、開元、和順等綜合型轉運站開發,期許透過此參訪獲得寶貴經驗,讓大臺南轉運站開發推動更順利。
國道客運新竹轉運站是新竹市「軸線翻轉」火車後站重要建設,外觀新穎具設計感,前後站地下道串連、無障礙設施、人行與綠美化工程完善,深受市長林智堅重視,今年八月正式營運後有效抒解交通擁塞問題,也帶動後站經濟發展。
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1名陳姓男子偷腳踏車被以竊盜罪嫌移送,剛被飭回就再犯,還從虎尾騎20公里回北港,北港警分局26日表示,眼尖員警發現,再度逮捕送辦。(警方提供)中央社記者葉子綱傳真105年9月26日
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